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你知道你的退休金是哪裡來的嗎?

到你退休之前每個月繳交的勞保及勞退金給政府

而您繳交的這些錢

政府幫您做了投資股票、投資債券、投資基金

聽起來感覺很不錯

但您有想過..........

以25歲新鮮人到65歲退休

總共繳交了40年的錢給政府

而台灣的壽命平均年齡大約80歲左右

 

總結是.........

您繳了40年的錢,卻只領了15年阿~

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月繳試算

以新鮮人(25歲)月薪3萬元來計算，投保級距為30,300元：

勞保費需負擔667元(雇主負擔2,333元)。

勞退勞工依照自提比例計算(雇主繳納6%為1,818元)。

 

領回試算

若以每月領來計算30,300×工作40年×0.775%+3000=12,393

30,300×工作40年×1.55%=18,786,因此勞保每月可領回18,786元。

若以一次請領老年給付進行試算為1,363,500元。

 

勞退則是60歲即可領回

(以每月領可使用勞工退休金網站去試算，

最終依個人專戶結算累積金額為主)

若以每月領來計算(工作需滿15年)，每月可領7660元

若以一次請領老年給付進行試算為1,482,071元第一銀行貸款ptt OK忠訓 房屋貸款試算表。

個人退休金投資報酬率2.25%

若您將錢拿去創業或者投資

投資報酬率超過7%並不難

與其給政府繳退休金

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BNT疫苗採購進度 陳時中露透：最近很多假的代理商

針對輝瑞BNT疫苗採購進度，中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中今天表示，BNT還有些代理權的紛爭，但合乎國際的合約規範，國內也願意遵守，只要是合法有效都會努力爭取，他也透露，最近有許多號稱獲得美國輝瑞疫苗授權的，結果經分公司和總公司都澄清並非真的，還請台灣提供資料給他們參考，方便他們對外澄清。新冠肺炎疫苗採購，BNT疫苗的採購指揮中心先後與東洋、雅各臣相繼破局，指揮官陳時中日前表示，直接向德國BNT總公司洽購疫苗，但也受外力介入而破局。陳時中表示，目前購買AZ疫苗1000萬劑，但不會因為有買就強迫大家打，透過COVAX購買的實際數字為476萬劑、莫德納疫苗505萬劑，BNT則是還有些代理權的紛爭，他強調，「合乎國際合約規範，國內也願意遵守，只要是合法有效都會努力爭取。」對於外界批評直接找德國BNT，此舉繞過大陸代理商，陳時中表示，美國輝瑞在台灣有分公司，我國當然不會放棄此一管道。陳時中說，因台灣地區的新冠疫苗不屬台灣分公司權責，所以就跟美國輝瑞溝通，不過最近越來越多人宣稱，有取得美國輝瑞授權，與指揮中心談銷售事宜，但最近發現，這些號稱獲得美國輝瑞疫苗授權的，分公司和總公司都澄清並非真的，也有請指揮中心提供他們資料參考，方便對外澄清。 至於跟德國BNT商談，陳時中說早在去年5、6月就詢問BNT疫苗發展，中間談判過程，無論是跟東洋或雅各臣都談過，各有談判限制，所以最後沒談成。去年11月11日BNT說雖然中間有波折但希望繼續談，所以持續經由視訊、專家會議等其他管道談判。陳時中說，當時談到最後，合約雖然不到非常滿意但基本上互相同意，我們也在合約上簽字後送過去，但因為國際疫苗分配等問題，合約後來被擱置。很高興前兩天BNT總公司發表聲明希望繼續提供台灣相關疫苗，我們也表達歡迎，希望持續就原來的合約繼續走，至於合約裡面到底本來有哪些相關顧慮，只要在法律允許情況，我們都願意配合來做。「疫苗施打和購買是公衛議題而非政治議題」，陳時中表示，全世界各國和疫苗大廠都會朝共同終結疫情的方向去努力，台灣的態度也是如此，除非法律上有特殊限制不允許，否則在安全、有效的基礎上，我們都願意進行相關合約。

【西濱車禍】車子只剩半截 中油退休員工巡魚塭遇死劫

轎車被撞剩半截！西濱20車連撞畫面曝光 造成2死8傷 訂閱影音：中時新聞網台61線西濱快速道路北上路段，雲林、嘉義兩縣交界的雲嘉大橋，21日發生2死8傷重大車禍，7輛大型車與13輛自小客車撞成一團。而其中一輛轎車遭撞擊只剩下半截，畫面相當駭人，該名男性死者為被夾在車內當場死亡，據了解，男性死者為65歲中油退休員工，今早是要去口湖巡魚塭，未料卻遇上死劫。警方調查，車禍現場最前方是一輛載著瓦斯桶的大貨車，第2輛為飼料車，死者男駕駛的車是第3輛，車頭與車尾都被撞擊得面目全非，車尾後半遭削去，男駕駛被卡在車內，消防人員到場時已明顯死亡。 據《ETtoday新聞雲》報導，死者為65歲中油退休員工，平時居住在嘉義朴子，在雲林口湖一處魚塭養殖文蛤，當時他正從嘉義出發前去魚塭巡視，未料卻遇上奪命死劫。而根據現場一名駕駛表示，事發當時現場霧非常濃，能見度僅1、2公尺，他突然聽到前方有重物掉落的巨響，隨後後方便傳來一陣陣撞擊聲，他只能在車上不敢下車，後來才知道發生了大車禍。另1名女性死者的白色小客車，則位於1輛大貨車旁，與另3輛小客車撞在一起，研判是被2輛大貨車前後包夾，再與其他小客車互撞。(中時新聞網)

參選2024總統？林佳龍：進可攻退可守 成功一定有我

2024總統大選各政黨如何布局，引發外界關注。交通部長林佳龍2018年挑戰台中市長連任失利，他坦言是從政以來最大的挫折，但更關心2024，至於是否參選？他則語帶保留表示，「成功不必在我，但成功一定有我」。林佳龍日前接受「我是救星」專訪，節目於今（21）日晚間播出。對於競選台中市長連任失利，他坦言是從政最大挫折，但話鋒一轉，直言「我更關心可能是2024」。 主持人陳雅琳追問，是否可能參選2024年總統？林佳龍說，有人講說比較像是「活棋」，現在是部會首長，所以進可攻、退可守，意思是說，「成功不必在我，但成功一定有我」。擔任交通部長期間，經歷華航罷工、Uber合法化爭議、長榮罷工、南方澳斷橋，再到猴硐瑞芳段走山等多項考驗。林佳龍坦言，交通部危機四伏，有些人稱他是「拆彈部長」，像地雷一樣，不小心踩到就會很嚴重。林佳龍今也在臉書寫下，「生命是一段旅程，所有的路都不會白走」。這段訪問，讓他有機會回顧生命中許多重要的時刻，還有父親。不管是成功、挫敗、悲傷、喜悅的時刻，都是人生滋味。投入公共事務像是進行一場社會集體療癒，林佳龍指出，這些走過的路、沿途風景，總有許多人相伴，而遇過的人都是生命中的貴人，未來的道路也許充滿更多挑戰，但在轉彎的地方，必有美好的事等待。「生命是一段旅程，所有的路都不會白走」這段訪問，讓我也有機會回顧生命中許多重要的時刻，還有我的父親。不管是成功、挫敗、悲傷、喜悅的時刻，都是人生滋味。投入公共事務像是進行一場社會集體療癒。這些走過的路，沿途風景，總有許多人相伴，而遇...由林佳龍發佈於2021年2月20日 星期六(中時新聞網)

傳陸手機廠有意買奕力 觸動台灣IC設計警鈴

中國吹起晶片自製風後，台灣的IC設計公司奕力已悄悄易主，中國用面板攻半導體的新策略，目標正瞄準台灣領先全球的顯示驅動IC產業。根據《財訊》報導，今年初，一則耳語在台灣IC設計圈傳開，中國手機大廠OPPO有意買下台灣驅動IC廠奕力部分股權，為掌握驅動IC設計鋪路。這則消息，觸動台灣IC設計產業的敏感神經。疑問一：聯發科為何脫手？事情起因於去年7月31日，聯發科公告，以每股0.4美元出售旗下驅動IC設計公司奕力（Ili technology）的百分之百股權給東博資本，處分利益約3千6百萬元。《財訊》分析，奕力獲利能力不錯，根據聯發科年報，2018年奕力營收81億元，獲利超過2億元；同一年，敦泰營業額達99億元，稅後卻大虧24億元。2019年5月，聯發科將奕力由直接子公司，變成旗下ILI Technology持有的公司。根據年報，僅持有奕力的ILI Technology2019年獲利396萬美元，以1美元兌28元台幣匯率計算，這家公司也賺進1億1千萬元。回顧2012年時，聯發科併購晨星半導體，晨星是電視控制晶片龍頭，為了強化競爭力，2015年聯發科再出手，為晨星旗下的晨發併購奕力，這家公司匯集聯發科旗下的好手。這幾年，奕力不但發展出能整合觸控和顯示驅動的TDDI晶片，還發展出AMOLED用的顯示驅動晶片，這是顯示器產業的下一個兵家必爭之地，產品打進全世界前5大手機廠。令人好奇的是，一家一年賺進上億元的ILI Technology，聯發科為何願意只賺3千6百萬元就賣掉？這對股東是否合理？聯發科發言管道的答案是，因為驅動IC並非聯發科的核心業務，因此出脫。本刊採訪東博高階主管則表示，「聯發科不做毛利率40%以下的生意，所以出售奕力」。《財訊》報導指出，東博主管指稱，驅動IC是個高度競爭的紅海市場，「有聯詠、敦泰、奇景、天鈺在做，隨便數都有6、7家」；不過，如果這個市場如此競爭，東博為何要買下奕力，有什麼打算？得到的答案卻是：「還沒有訂出計畫。」疑問二：東博為何買奕力？聯發科有各種資源，如果都不能發揮「母雞帶小雞」的效益，東博憑什麼幫助奕力成長？東博主管認為，奕力藏在聯發科這個大集團裡，價值不容易被看見，現在奕力董事長就是由東博董事長李明山出任，「我們會給經營團隊舞台！」那為什麼在2020年併購IC設計公司，他只笑說：「運氣好，誰能料到會有現在的狀況？」「奕力會賣給中國公司嗎？」《財訊》記者追問，東博主管強調，有興趣的人很多，「但是，我們不會賣」，而且「OPPO也不可能會買」。他認為，顯示驅動晶片競爭激烈，「OPPO有興趣的，是像聯發科做的主晶片」，中國有北方集創、晶門科技等企業，「中國有錢、有人，晶片遲早會做出來」。文章來源：財訊(中時新聞網)

李利國》爬山如讀書 探索與山林的關係

【愛傳媒李利國專欄】爬山如以讀一本書作比喻，那麼，山的形態，不就是書的外觀嗎？而山裡的景致，不就是書的內容嗎？山像一本書，山也確實是一本書，一本由自然創作出的奇妙書，一本可以讓深淺不一的世人速讀或細閱的哲理書。大自然是這本山書的作者，地球是這本山書的出版社，但這本山書的生日是個謎，也沒有目錄與頁碼；也許正因如此，當你開始接觸任何一本山書時，都不免會期盼自己的身心能從中有所獲，但也會因人人的特質與期盼以及閱讀方式的不同，使人在閱讀過程中所花費的時間、體力與所得到的身心回饋也往往大不同。當然，讀書不應只有一種模式，讀科學論著或是抒情的詩集或雋永的散文集或長篇小說，閱讀方式或節奏豈可能相同？綜之，我們爬山的心態與目的為何？我們是如何選擇這些山的？在過程與累積的經驗中又有何體會？新的一年初始，也許我們該去探索一下自己與山林的關係，因為爬山猶如讀書，豈能不求甚解。作者為佛光大學未來與樂活產業學系助理教授照片來源：作者提供。●更多文章見作者臉書，經授權刊載。●專欄文章，不代表i-Media 愛傳媒立場。(中時新聞網)